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          氫能源燃料電池
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          氫能燃料電池汽車產業前景

          2019-12-12

          氫能燃料電池汽車產業前景

          “氫能汽車上路還需15年”

          國際油價持續飆升,讓人叫苦不迭。美國政府提出以氫燃料電池車為主要措施解決美國交通能源問題,這似乎帶來了美好希望。不過,麻省理工學院的一些能源專家日前則提醒公眾,氫燃料電池車真正要“跑起來”,至少還需要15年的時間。

          對于氫燃料電池車上路的時間表,麻省理工學院(MIT)能源委員會近日出臺報告說,與目前的車輛相比,性能與價格具有競爭力的氫燃料電池車真能“上路”、“跑起來”,至少還需要15年;而要讓氫燃料電池車被大規模采用,達到明顯降低現有車輛對石油依賴程度的目的,可能還需要50年的時間。

          MIT能源委員會的約翰·海伍特教授指出,作為一項頗具潛力的、能替代石油燃料的技術措施,氫燃料電池車目前的“路障”涉及到氫燃料的生產、儲存和輸送基礎設施,以及燃料電池的成本等問題。他強調,發展所謂的以氫為燃料的“氫交通經濟”確實是一個巨大的挑戰。即便價格與性能被公眾接受,氫燃料電池車還需要幾十年的時間才能被大規模采用。

          海伍特解釋說,氫燃料電池車的推廣要受許多因素的制約。首先,新技術車輛大規模應用是早還是晚,主要受到現有車輛平均壽命的限制。目前車輛平均壽命是15年。無論是先進的內燃發動機車、混合車,還是氫燃料電池車,即使有人買了這些具有新技術的車輛,目前大多數車主需要15年才能換車,這些年內,舊車還會在路上跑,還會在繼續燒汽油,繼續排放二氧化碳等溫室氣體。

          新能源燃料電池

          第二,配有新技術的車輛在廠家生產車間,從首臺到批量生產一般需要幾年的時間,到大規模推廣又得幾年之后。拿油電混合車來說,混合車有全新的技術,但市場份額卻增長緩慢?;旌宪囋诿绹?999年上市,到目前為止市場份額卻只有1%。

          第三,從推廣氫燃料電池車對解決交通石油燃料危機的影響角度說,歐洲過去25年推廣柴油發動機的經驗表明,短期內節省燃料有效措施并不一定來自全新的技術,而在于如何在現有車輛技術基礎上更好地進行改進,更經濟地使用燃料。

          MIT能源專家在報告中預計,即使研制出具有價格和性能競爭力的氫燃料電池車,還將需要25年左右的時間,才能使其占新車和輕型卡車銷售的份額達到35%,而要使氫燃料電池車替代現有35%的車輛的話,還會再需要20年左右的時間。

          在討論氫燃料電池車時間表的同時,專家們也給政府交通能源政策出了不少主意。他們認為,與氫燃料電池車的情況相比,目前改進內燃發動機性能、減輕車輛重量等措施,倒是有可能對減少車輛過度耗油產生“立竿見影”的效果。先進的內燃發動機、清潔的柴油發動機以及油電混合車在未來30年內將對節省交通石油燃料產生很大的影響。

          MIT的專家們還認為,應該大力提倡一些新技術措施,包括發展油耗低的經濟型車輛,從嚴修訂車輛燃料經濟性標準,提高汽油消費稅等,當然,這些需要政府牽頭鼓勵汽車廠家實施以及公眾積極配合,才能實現減少車輛過度耗油的目的。

          不過,他們也承認,有效降低美國的巨大交通石油燃料消費量,確實是一大挑戰。他們的好想法并不一定會被美國民眾廣泛接受和采納。因為長期以來,美國汽車文化中并沒有太多地考慮節約石油,而是一味地追求車輛的舒適性。同時,對于那些能很快舒緩車輛過度耗油問題、潛力巨大的技術措施,美國政府也并沒有像熱衷“氫經濟”計劃項目那樣,予以大力支持和足夠的投資。

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